红光物流铁路专用线是红光物流的生命线，更是唯一的到货渠道。由于专用线牵出线平交道处长期受重车辗压，加之该处排水沟年久失效，造成了路基、轨面严重沉降，平交道中水泥板突出明显，机车行驶至该处时存在重大不安全隐患。
    发现此问题后，红光物流仓运中心立即组织员工对平交道突出水泥板进行了彻底清理，保证了机车的顺利运行；另一方面特请铁路公务段专业人士，对铁路轨面下陷部分进行了实地勘察、测量，并提出了指导性意见及整修方案。
    经过测算请公务段人员进行维修大概费用需要2万多元，而我们自己人干又没有经验，怎麽办？在整个集团自己动手、丰衣足食、降本增效的关键节点，红光物流公司副总经理宁平现大胆决策：决定实施由专业人士现场指导，仓运中心自己动手的方案，于9月14日早上由仓运中心经理党清组织，其他几个副经理协同作战，并抽调十余名得力干将对此方案进行实施。
    在专业人士指导下，我们先将轨面下沉部分的石子清理出来，由于所垫石子都是多年未经整修的，清理起来特别困难，但大家毫无怨言，有的用撅头挖，有的用铁掀铲，有的用钢叉捅，还有的用手刨，一副热火朝天的场面……。石子刨出来后，大家又用压力器把局部轨道顶起，使枕木上移，专业人士用量具测量达标后，又把挖出来的石子一点一点砸到枕木下面。为什么说是砸？因为抬起来的高度就1-2公分左右，想把大小不一的石子垫进去谈何容易，必须得砸才能保证石子垫进去把枕木支撑起来，保证轨面高度达标，垫实后，又把刨出来的石子全部铲进枕木间。就这样，一段一段的修整，大家自觉地轮换，汗水浸湿了大家的衣衫，在大家的齐心努力下，经过四个多小时的协同作战，终于把所有线路整改完毕。
    这时，有四个火车皮被送了进来，看着车皮缓缓驶过平交道及刚被整修的线路，大家都笑了。（吴卫超）